“一带一路”上中国铁路奋步前行

这两天打开电视，你会发现最热门的不是什么电视剧更新了，浏览新闻时也不再是什么体育明星的头条，而是有几个简单的字组成的热火朝天的词：“一带一路”。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”简称“一带一路”的倡议，而在5月14日晚，“一带一路”国际合作高峰论坛文艺晚会《千年之约》在国家大剧院的上演，让世界人民把所有的焦点全部放到了中国。而中国铁路作为“一带一路”的先行者，正在奋步前行。

中铁总数据显示，伴随着“一带一路”战略的实施，中欧班列从2013年的80列增长到了2016年的1702列。与此相适应的是中国与“一带一路”沿线国家的贸易规模不断扩大，去年进出口总额已达6.3万亿元，增速超过中国的外贸总体增速。由此可见，中国铁路在“一带一路”战略中对中国外贸有着显著的刺激作用。

李克强总理曾经表示，中国高铁技术先进、安全可靠、成本具有竞争优势，这是对中国高铁竞争优势最凝练的概括。中国高铁的建设成本仅为欧美发达国家的2/3，可谓物美价廉。“一带一路”沿线上的绝大多数国家都有改造升级国内铁路系统的需求，而中国高铁不断缩小与世界顶尖技术差距的同时，拥有无可比拟的价格优势。作为世界高铁产业的“后起之秀”，中国高铁近一两年不断加快“走出去”步伐。

作为经济运行的大动脉，铁路将成为推动“一带一路”战略相关国家和地区贸易与人员往来便利化、实现经济融合的重要工具。中国高铁既是“一带一路”战略的重要内容，更是加快实施战略的重要工具。经过多年苦练内功，中国高铁已经做好了助力“一带一路”战略的准备。自2004年起，中国通过对高铁技术“引进、吸收、再创新”的发展，高铁通车、建设里程均达世界第一，高铁技术走在世界前列。

近年来，一系列标志性项目取得了积极进展。中老铁路已经全线开工建设;印尼雅万高铁已经签署了商务合同，并有望尽快全面开工;中泰铁路持续稳步推进，也正在为开工创造条件;匈塞铁路已签署塞尔维亚段的商务合同和匈牙利段的建设合同;俄罗斯莫斯科至喀山高铁勘察设计已经顺利完成;中吉乌铁路重启了三方联合工作机制;巴基斯坦ML1铁路完成了既有线升级改造的可行性研究，中国企业接连中标马来西亚南部铁路、东部沿海铁路等。

而以“高铁”为契机，区域经济合作共赢是铁路改革促进“一带一路”战略的核心理念。我国高铁主干网络运输已日趋成熟，而高铁网络区域经济的整合将进一步促进各区域经济文化贸易的交流，反之也将会使高铁网络区域经济更加活跃，活跃的经济市场能吸引更大的投资，有投资就会带动各方经济，经济的增张又要依赖于高铁网络区域经济的整合，如此以来“一带一路”战略也促进了经济的可持续发展。笔者相信在“一带一路”的发展道路上，中国铁路必将光彩夺目。