“一带一路”进“两会”为铁路建设注射“强心针”

3月5日，李克强总理在十二届全国人大五次会议上作政府工作报告中提到：“重要领域和关键环节改革取得突破性进展，供给侧结构性改革初见成效。对外开放推出新举措，“一带一路”建设进展快速，一批重大工程和国际产能合作项目落地。”

回首过去的一年，全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，新开工项目46个，新增投资规模5500亿元，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。

在全国铁路蓬勃发展的同时，我国中西部铁路建设也紧跟时代的步伐。郑徐高铁的开通结束了长三角到西北部不通高铁的历史，串联起京沪、武广这两条中国最重要的高铁线。沪昆高铁的全线贯通将时速300公里的动车组首次带入西南边陲，让西南地区的经济、旅游等产业的焕发新的风采。同时渝万高铁、云桂高铁等新线的开通都对周边的区域经济发展的新局面。

继承古丝绸之路开放传统，吸纳东亚国家开放的区域主义，“一带一路”秉持开放包容精神，不搞封闭、固定、排外的机制，将古代丝绸之路上的国家、中国的友好邻国也都纳入进来。根据铁总的数据，2016年中欧班列共开行1702列，根据国家发改委颁布的《中欧班列建设发展规划》，中欧班列在2020年的计划目标将年开行5000列左右。中欧班列的开行，不仅进一步巩固了中国与沿线国家和地区的经贸关系，也带动了沿线国家城市的经济发展，也为沿线城市注入了新的活力，逐步以全新的面目与国际接轨。中欧班列拉近了各国彼此的距离，商品流动快了，形成的经济互补、互相需求的节奏也更快，这将直接促进着经济的发展，实现互利双赢。

铁路的发展，成为了见证“一带一路”战略的有力证据，“八纵八横”的规划，不仅提升了物流、旅游、餐饮等产业链的快速发展，而且，也极大地促进了地域资源、民俗文化、经济实体等方面的融合发展和互利发展。“一带一路”带给中国铁路的发展契机是不可估量的，虽然中国铁路走向国际市场仍有一段路需要走，但是国家层面的支持和中国铁路良好的自我认知会使中国铁路的发展目标明确、意志坚决。“一带一路”走进两会是肯定，更是鞭策。“潮起海天阔，扬帆正当时”中国铁路正以“中国速度”引领了世界发展，成为了国家“一带一路”战略的典范。我们有理由相信，在党中央的领导下，中国铁路的国际化市场前景，必定会一片光彩夺目。