构建“大交通”需要“小城际”

苏报讯昨天，苏州市政府召开交通规划建设工作座谈会。市委副书记、市长曲福田要求，加快推进交通基础设施建设，构建完善的大交通综合运输体系。据了解，截至“十二五”末，全市综合交通网络总里程达到15662公里，初步建成了基础设施完善、运输能力充分、技术装备先进、运输服务优良的综合交通运输体系，基本确立了长三角北翼交通枢纽地位。(2月18日中国江苏省委新闻网)

近年来，国家和各省政府对城际铁路的重视程度和建设步伐不断加快“构建完善的大交通综合运输体系”概念成为“十三五”交通建设的“主旋律”或许大多数民众对城际铁路并不熟悉，因为城际铁路还处于发展初期，并未在全国范围普及，仅仅是在一、二线人流量大的城市建设运营，城际铁路主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，是种公交化的运营模式。对此，笔者构建“大交通” 的综合交通运输体系，需要“小城际”发展的突飞猛进。

过去铁路对于我们来说意味着“远行”这是因为在建国之初“百废待兴”对此，我们尊敬的“改革开放的总设计师”邓小平提出“先富带动后富，从而达到共同富裕”让“北上广深”率先“成长”大量的人口从五湖四海流向这些大城市，“有志之士”皆怀揣着理想，通过铁路奔向那遥远而又陌生的城市实现人生价值。因此，在当时，我们需要铁路具备的功能是“长途”

如今，国家经过统筹发展，经济结构不断改善、贫富差距日渐缩小，城市与城市之间的差距已然不大，“游子”实现人生理想不再需要远行，人们的“工作”和“生活”往往身处两个不远的距离，如上海和苏州这样两个临近的大小城市，乃至郊区和市区之间。因此，在现在，我们需要铁路具备的功能是“短途”

另外，随着国民经济的不断提高，人民生活质量较之以往更为富足，生活节奏也随之越来越快，民众愿意也有更多的钱可以花在出行上，并追求更舒适、快捷的出行方式，我们希望速度能够打破时间的洪流和地域的枷锁，将城市与城市相连，实现“双城生活”的可能!因此，在现在，我们还需铁路具备的功能是“快捷”

因此“城际铁路”便可谓是在国情和民意中“应运而生”各地政府发展城际铁路自然备受民众青睐，利于国家发展。就拿城际铁路中的代表“金山铁路”来说，金山铁路将上海市场与金山郊区相连后，让“住在金山，工作在上海”成为可能，每日往返客流皆是人气爆满，车次加了又加。由此可见，城际铁路是当下民众最为期待的交通工具，以苏州为代表的各地政府能够致力发展城际铁路，无疑是让我们欣喜万分的好消息，相信在不远的将来基础设施完善、运输能力充分、技术装备先进、运输服务优良的“大交通”体系必能在无数“小城际铁路的不断铺设下得以实现。(文/童华杰)