行走在春天里的中国铁路建设

3月5日，在参加十二届全国人大五次会议江苏代表团全体会议时，曾任铁道部部长、中国铁路总公司总经理，现任全国人大财经委员会副主任委员的盛光祖，在接受现代快报记者采访时，表示感谢媒体对铁路建设的关注、理解和支持。(3月6日网易新闻网)

众所周知，作为我国的经济大动脉，铁路的改革发展对国家经济建设起着举足轻重的作用。国务院总理李克强在十二届全国人大五次会议上作政府工作报告：积极扩大有效投资，今年要完成铁路建设投资8000亿元。笔者作为一名关注中国铁路建设的普通群众倍感兴奋与激动。正值春天，铁路改革发展的春风也正焕发着勃勃生机温暖着人民群众。

铁路在国计民生中承担起的责任和担当是有目共睹的。根据交通部的数据预测，铁路运输的营业里程在“十三五时期”将新增到3万公里、高铁新增到为1.1万公里，在城区人口100万以上的城市里高速铁路覆盖程度高达80%以上。“人民满意是铁路发展的尺标”，作为全国交通运输重要组成部分的铁路，也将进一步推动着现代化综合交通运输体系的建设，进一步完善着全国交通运输的基础网络设施，这既契合民生建设的需求，又释放了改革发展的红利。

对比近几年的群众反映和媒体报道来看，中国铁路建设的改革发展主要体现在四个方面。第一个方面，多条铁路干线纵横交织形成网状结构，将我国的地理位置皆连接成一个平面，更一步地联络贯通起各个地区、区域，实现了多年来“同城若比邻”的梦想。第二个方面，随着高铁技术的不断精湛，我国自主研发的动车组列车与四纵四横、八横八纵的高铁线，让远方不再遥远，缩短了位移的时间，方便了百姓群众。技术创新是提升企业核心竞争力的必经之路，第三个方面，铁路技术创新能力的进一步提升，全面掌握关键核心技术，进一步完善技术标准体系，形成了自主知识产权，这也为我国铁路在世界舞台上“走出去”提供了有力保障。第四个方面，从僵化走向灵活，从计划走向市场，中国铁路发展在“互联网+”这一新的经济形态下，适应信息时代快速发展的同时，更加满足了大众生活的日常需求，打通了铁路运输的最后一公里。

立足中国国情和路情，充分发挥优势，博采众长，为我所用，铁路的发展建设也将不停地面临挑战。一年之计在于春，笔者相信铁路部门只要不断地自我完善、改革创新、求真务实，中国铁路的建设会一直行走在春天里!