无轨站让更多人享受高铁发展的红利

我是“高铁无轨站”，不少人可能会觉得奇怪，高铁需要在铁轨上跑，如果一个车站连轨道都没有，还能称之为高铁站吗?其实我是在没有高铁线路经过的城市开设的具有“购票、取票、候车、公铁接驳、高铁快运和旅游咨询服务”功能的专门站点，通过开通“班次公交化、运输直达化和时刻精准化”的专线大巴与就近高铁火车站无缝相连，将客流引入高铁，让没有高铁或铁路的边远地区群众也能快捷出行，这是一种公铁联运新模式。

我第一次从人们的设想变成现实是在2016年12月19日，那天全国首个高铁无轨站在广西凌云开通运营。我的出现让凌云这个“地无寸铁”的国家级贫困县享受到了高铁经济带来的红利。据凌云县旅游部门统计，今年1至3月，该县接待旅客62.72万人次，旅游综合消费5.07亿元，同比增长61%和72%，创历史新高。

应该说我的第一次亮相，吸引了众多的关注，这不，4月19日，全国首次成批建设“高铁无轨站”签约仪式在南宁举行。南宁市横县和玉林市容县、北流市、博白县、陆川县5县市与南宁铁路局广西铁路旅游传媒集团签订高铁无轨站合作协议。这意味着我在广西的运营将由“点”转变成“网”，辐射范围将越来越广。

我这种新型的公铁联运模式为什么会受到大家的欢迎呢?让不通高铁的县市快速融入高铁路网，拉近当地居民和高铁的距离，让更多的人享受高铁发展所带来的红利，这些应该是主要原因。

高铁现在成了不少地方争相发展的交通方式，一些地方还经常为高铁规划争得不可开交。究其原因，是大家都希望高铁能从自己的家门口过，都希望能直接享受到高铁所带来的便利。然而因为各种因素，高铁发展得再快，也不可能同时满足所有人的愿望。这时，我作为高铁无轨站，可以用最低的建设成本、最短的建设时间(和新线建设相比)来缓解高铁建设的供需矛盾。我在广西的实践，无疑具有很强的借鉴意义。

以往在不少高铁刚开通时，因地方配套交通的不完善，人们出行存在着“最后一公里”的问题，而我作为高铁无轨站则不存在这个问题。一方面我的选址相对一般的高铁站更靠近市中心;另一方面，我和高铁站之间有专线大巴无缝相连，方便、快捷显而易见。

我是“高铁无轨站”，家乡不通高铁的亲们，让我来拉近你和高铁的距离。