车联网是国家电网的第二张网

报载： 2017年，国家电网将接入2.6万个充电桩、累计接入充电桩16万个，建成“九纵九横两环”高速公路快充网络，并且将深入与公共交通行业、电动汽车企业战略合作，逐步形成以车联网平台为土壤的电动汽车生态圈，成为绿色出行的国家电网第二张大网，预计到2020年，国家电网经营区域内电动汽车保有量将达到440万辆，平台为电动汽车充电2000亿度。读完这则消息，笔者生出许多感慨来。

所谓车联网，就是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。你在高速上摇一摇手机，便能迅速查询到距你最近的可用电动汽车充电站点导航，尔后充电站平台可提供充电卡、二维码、预购充电码等多种充电支付方式。车联网平台能够通过大数据为充电服务企业、新能源企业，特别是电动汽车企业提供精准信息，从而为消费者提供更加贴心产品与服务。车联网平台实施五级监控，全国、省、地市、站、桩，每一桩都与车联网相连，这种车联网商业模式就是国家打造的电动汽车生态圈的第二张网。

电动汽车相关产业发展作为国家电网公司新的效益增长点和业务拓展方向，将坚持市场化思路运作，广泛开展战略合作，采用现代化理念管理模式，突出主营业务的专业化，做到目标明确、战略清晰、管理规范、主营业务突出，构建开放、智能、高效的电动汽车充换电网络，最大程度提升公共充电桩的效率效益，实现电动汽车与智能电网的和谐发展。未来将依托数据采集、分析能力及成熟的收费清分结算系统，服务客户分布式电源、储能系统、智能用电设备与智能电网互联交易，将车联网建成与多方主体实时互动的核心数据源与信息交汇点。

由此，电动汽车被认为是“零污染”汽车，有人提出“电动汽车——21世纪的清洁交通工具”这一环保理念。而车联网平台将成为电动汽车与电网交互的交易平台，并发展为延伸到客户侧储能、分布式电源的智能用电综合管理平台，支撑国家电网的长远发展。