让“合作共赢”成为市场竞争的主旋律

3月23日，重庆整车进口口岸，工作人员在吊运平行进口汽车集装箱。当日，又一列中欧(重庆)班列回到重庆，搭载的53台平行进口汽车，其中两台宾利添越轿车为重庆汽车口岸新增的进口品牌，每台市值400余万元。至此，中欧(重庆)班列开行6年后成功突破1000列，成为我国首个突破千列的中欧班列。(3月24日重庆日报)

中欧班列作为贯穿欧亚大陆的陆上快速通道，不仅事关国家安全战略，而且充当着连系“一带一路”沿线国家地区的桥梁和纽带。数据统计，中欧班列开行总数累计超过2000列，部分线路已实现每天发车的常态化运行。更重要的是，货源范围也在日益扩大，目前中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、计算机等产品扩大到衣服鞋帽、粮食、机械设备等。同时，辐射范围也从中西部扩大至全国乃至亚洲部分地区。

虽然中欧班列运营得到了快速发展，但国内也出现市场运营不规范、恶性竞争货源加剧等问题，削弱了中欧班列运营的影响力。由于货源不足，各地纷纷采取财政补贴争抢货源，造成相互压价的乱象。解决中欧班列的恶性竞争，需要整合资源、科学统筹，强化市场主导和运营管理，但最根本的是解决货源供给不足的问题。

市场竞争并不意味着就是“你死我活”、“有你没我”。产品要扩大市场份额和占有率，也不一定非要从竞争者中夺取市场资源。我们可以在不断提高产品质量和服务质量的同时，开发出新的市场。让各班列辐射的范围内货源越来越充实，从而走上良性竞争。重庆、辽宁、浙江等省市已经通过大力发展多式联运，创造了新的货源供给。

中国市场很大，全球市场更大，任何一趟班列都难以独占全部份额。因此，各家应理性认识市场竞争的本质，多用一点包容和合作的精神去看待竞争对手，形成“你追我赶、互相超越”的竞争格局，共同把市场做大，共享广阔的市场前景。