市场是检验高铁调价合理的唯一标准

据人民日报3月23日报道，4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将进行调整。

按照时间节点，今天是3月23日，应该可以购买4月21日从杭州东至深圳北等地的高铁动车票。为了一睹为快，笔者也饶有兴趣的登入12306网站查看了4月21日东南沿海部分列车动车车票售票情况，发现12306网站标注11点30分开售的车票一会儿工夫就被全部抢购完毕，可想而知，东南沿海客流的火爆程度。据中国铁路总公司负责人向人民日报记者表示：2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上，一直以来，往东南沿海走的高铁动车几乎趟趟满员，而相比之下，东南沿海的公路、航空运输与铁路运输相比却显得有点格格不入。

对于这次东南沿海高铁票价的调整，笔者认为，必须理性看待。首先，虽然票价进行了调整，但是大家可以仔细看一看，在价格没有调整前，东南沿海的高铁长期执行的是国家在1997年批复的高等级快速软座票价标准，至今已经超过20年，这明显和市场相脱节的票价，不符合实际。其次，此次调价是升降结合，并非一刀切。而在升与降之间，大部分人只看到了升的一面，对调低的票价却视而不见。以深圳北至潮汕高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样是深圳北至潮汕，D3108次为107元，涨幅19.6%;D2342次为102元，涨幅14%;D2350次为85元，降幅为5%;D7406次为73元，降幅为18.4%。下降幅度还是非常大的，但是往往大家都看不到，这也难怪，在CPI指数居高不下的年代，在工资增长赶不上物价上涨的时候，老百姓对价格会非常的敏感。

从笔者角度来看，东南沿海动车票价的调整到底行不行，合不合理，在市场经济时代，应该由市场来说话，市场才是检验高铁调价合不合理的唯一标准。从12306网站的售票的火爆程度就可知一二。所以检验高铁调价是否合理，市场方面已经给出了答案。市场认可了高铁动车的适当的调价，市场也认同了高铁动车在安全、正点、舒适等方面是其他交通工具无法比拟的，可以说，大家已经将高铁动车纳入自己日常出行的一部分。