“铁路+减排降污”，驱动天津港绿色崛起

3月7日上午，全国人大代表、市政府参事包景岭向记者透露，今年9月底前，天津港集疏港煤炭一律改由铁路运输。将对京津冀地区大气环境的改善起到积极的推动作用。(中国广播网)

天津港作为我国最早对外通商的港口之一，已经实现跨越式发展。煤炭作为天津港“四大支柱”产业之一，每年约有6000万吨煤炭由公路运抵天津港，过境车辆近200万辆次。公路运输煤炭主要通过以柴油为燃料的大型货车完成，而一辆大型货车尾气产生的污染与200多辆小汽车排放的尾气污染相当，对京津冀区域大气污染不言而喻。而铁路运输具有价格低廉，运输能力强，绿色环保等特点。天津港弃公路而选择铁路“私人定制”，必将驱动天津港绿色崛起，加快产业结构升级，造福京津冀百姓。

天津港作为京哈、京沪、京津三条铁路干线的交汇处，外接京广、京九、京包等铁路干线，已经实现与全国铁路连网通达，俨然为天津港绿色崛起提供了快车道。而煤炭运输具有运量大，运距长的特点，煤炭资源集中在铁路干线和沿海港口，运距在1500KM以上，已形成“铁路运输为主，其他为辅”的运输格局。

由此，天津港集疏港煤炭改由铁路运输，也是天津港绿色发展的必然选择。

天津港是我国北方最大的综合性港口，也是京津冀城市群和渤海经济圈的交汇点。每年天津港都要通过大型柴油货车将6000万吨煤炭从河北省运往天津市。如果按照单次一辆货车的载重量在31吨左右计算，共需194万辆货车一次前往天津港。而一辆大型货车尾气产生的污染与200多辆小汽车排放的尾气污染相当。这简单计算的背后，可见公路运输煤炭已经不适合新形势下天津港的绿色发展。据测算，如果天津港改为铁路运输煤炭，每年可为北京市、天津市分别减排氮氧化物超7200吨和近4000吨，减排降污染效果显著。“铁路+减排去污”也将成为天津港集疏港煤炭的主旋律。

天津港集疏运煤改为铁路运输不仅让天津港减排效果惠及百姓，而且也推动了铁路供给侧改革取得实效。两者之间合作共赢，为地方经济绿色发展注入“安心丸”。而铁路的发展时刻与国民经济发展命运共同体，我们的万两黄金，需要一个绿色快车安全运达。