《寰行中国2：风从西边来》系列之二十一@北海|周海滨著
北海：合浦，地下的汉朝
一股鱼腥味，时浓时淡，北海到了。
行至北海处，我明白即将离开这丝绸之路，便停下脚步，环顾四周，在这座城市多踟蹰了几日。已是10月中旬，虽已届深秋，但北海还是有点燥热。
入住的香格里拉大酒店，是北海的地标，也占领了一方海岸线，推窗远眺，虽然船帆点点，机器偶有轰鸣，但是夕阳之下的海岸线，给人一种渔歌唱晚的意境。近处，海水卷积着枯枝碎叶、生活垃圾，污染着岸边的海水，也污染了我们摄下的美丽海景。
不远处，就是北海老街。虽说是老街，可能是位置老，两三层的砖石水泥建筑，和数十年的风雨侵蚀，露出了一副沧桑的样子。
这里，不光有银滩、椰林，也曾是令人厌恶的传销组织盘踞地。
这就是北海，一个对海洋没有巨大关切的城市。或许它的未来命运，在1965年6月从广东划归广西就已经开始了。
当然，这不是历史上的北海命运，翻开北海的历史，合浦的地下，汉墓的宝藏，让一个遥远的边陲之地，早在2000多年前就纳入到帝国体系。
一盏锈迹斑斑的铜灯，状如一只折颈回望的凤凰，灯座置于凤背上，燃烧产生的烟气吸进凤嘴，通过中空的凤脖导入盛水的凤肚过滤。
这是广西北海市合浦县汉墓出土的文物——铜凤灯。以“珠还合浦”闻名的合浦县，自汉元鼎六年（111年）设郡，县城所在的廉州镇一直是历代郡县、州、府治所，约70平方公里的汉墓群保护区内埋藏着数千座汉墓。
汇聚于海
前方，合浦到了。
前方，平坦的地面看到一个突起的土堆，我笑言，这是汉墓吗？当地人说，这叫封土堆，是汉墓的特殊标识。
与有编号的1200多座有封土堆的汉墓相比，地下的汉墓数量还是个谜。我在地下汉墓群里小心翼翼地蹑足前行，生怕触犯了安息的先人。
在过去20多年蒙眼狂奔的城市开发中，许多文物在隆隆推进的推土机前化为建筑垃圾，一只古波斯琉璃环就是在工地上幸存下来。而合浦可以傲然的是，在海上航线还很柔弱时，这些两汉帝国的贵族在此间就用上了琉璃、玛瑙、水晶等舶来奢侈品。
波斯、合浦；汉墓、琉璃杯⋯⋯遥远的地域间隔，久远的时空距离，迥异的艺术表现，如果没有一条海上丝绸之路的纽带，两者的相遇是不可想象的。
古老的合浦商贩把陶瓷、布匹、蜀锦，甚至谷物装船，从北部湾的港口出发，远航到印度，再转运埃及、罗马⋯⋯不要以为中国的船只一直在太平洋、印度洋上如履平地，四处游弋。中国的远洋客只是承担了局部海路的贸易。唐末，中国商贾开始将陶瓷器大量贩卖海外，并非以西亚、北非为航线目的地，而是在暹罗湾边港口卸货，再装上天竺、北非的奇货返航。除了暹罗湾，中介贸易港口还有斯里兰卡满泰半岛和南印度马八儿。
改善船只才能航行得更远。早期中国海船俗称“沙船”，因为中国东南沿海浅海较多，且遍布暗礁，所以中国古海船采用模仿鸭子的平底造型。而印度洋海域都是深海，印度、波斯和阿拉伯海船模仿鱼的形状，是尖底船。北宋以后，尖底船大量营造。中国造船、航海技术的发展，让印度洋、红海，以及非洲大陆的航路纷纷开通并延伸，海上丝绸之路最终成为主要对外通道。
合浦溯南流江而上，可达灵渠、入湘江，接连长江流域，可以沟通中原和岭南；从合浦港出海南下，可抵达越南、缅甸、印度、马来半岛等地。在合浦，江河可以汇聚于海。
“合浦珠还”
从那些高高低低的土丘走过，就像从汉朝走过，从那层层叠叠的汉式高台上下来，就像告别了汉朝。
其实，我们这一路没有告别汉朝，从陆上丝绸之路的西安西市出发，到海上丝绸之路的北海合浦收官，我走进了遥远的汉代，想象着曾有一些穿着汉服的人，陪伴着我们，穿越时空，讲述着日渐模糊的文明。
我想起了“合浦珠还”的故事，一个失而复得、去而复回的故事。
［孟尝］迁合浦太守。郡不产谷实，而海出珠宝。与交址比境，常通商贩，贸籴粮食。先时宰守并多贪秽，诡人采求，不知纪极，珠遂渐徙于交址郡界。于是行旅不至，人物无资，贫者饿死于道。尝到官，革易前敝，求民病利。曾未逾岁，去珠复还。
其大意是：东汉时，合浦郡不产谷物，却盛产珍珠，百姓以采珠为生，官员趁机贪贿，使得珠民大肆捕捞，珠蚌逐渐迁徙到越南境内，一时生活无着，以致饿死人。汉顺帝刘保派孟尝任合浦太守，他革除弊政，没到一年，合浦的珍珠又盛产了。
——《后汉书·循吏传·孟尝》
与“合浦珠还”不同，大汉的风仪，沉睡的汉朝，我们惊扰不了他们，他们的雍容华贵、恢宏气度，只会让我们无措。
“合浦珠还”，是否还能在合浦上演？站在北海的楼宇里，远眺落日，千年的海面、码头、汉葬和南珠，都令这一方水土装点了太多的沉重。
北海，我们说告别的地方。
鸣谢：
这一次，跟着“寰行中国®”2015别克•中国文化之旅，
途径盛世古韵、河西走廊、
西出阳关、边陲天道、海上丝路5段旅程，
在他们走过的地方，重新经历历史。
这一路大家与我们一起重走历史，致敬生命，
天高路远，万水千山，我们第三季系列连载再会！
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