为降低物流成本，激发内陆省份经济活力，阿根廷政府近年推出了规模庞大的铁路运输系统更新计划。在此过程中，中国铁路装备能力正与这项改造计划实现全产业对接。近年来，在阿根廷，中车制造的各种轨距、各种制式、各种型号的铁路机车、动车组、客车、货车和地铁列车密集交付。(中国青年网4月28日)
中国铁路进军阿根廷，在拉丁美洲，掀起中国风，成新闻舆论焦点。这项合作协议的成功实施，从实力上分析，中国铁路凭借的中国制度，中国标准，赢得了市场，如果从国家外交战略上看，是“一带一路”的深化和延伸，更是中国进军拉丁美洲进出品贸易的“风向标”，
阿根廷远离中国，浩瀚的太平洋，虽远隔千山万水，但未能阻挡两国的经贸发展，此次将铁路装备选择我国，笔者认为，主要有以下几点因素。一是因为中国铁路装备具有强大创新力。到2016年底，中国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，居世界首位，这是无疑是量的积累。二是因为中国铁路装备具有“走出去”的雄厚实力。以中国铁路总公司为牵头单位的联合体，充分利用中国铁路装备的“质”和“量”的优势，积极推进铁路“走出去”战略，印尼雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程等一批铁路项目落地开花。其三，构建与“一带一路”建设相适应的铁路国际物流体系，成为这张“名片”叫响世界的一部分。近几年来，铁路部门充分发挥国际联运优势，加强与相关国家铁路的沟通协调，建立国际铁路联运合作机制，加强服务保障措施，以“中欧班列”为代表的国际物流品牌开行数量越来越多、质量越来越好，得到“一带一路”沿线国家的充分认可。
千帆竞渡，百舸争流。中国装备落户阿根廷，在拉丁美洲“潘帕斯草原”上开花结果，让全世界眼睛一亮，显现的是两国友谊，推出的是“中国名片”。
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